具體來看，該項(xiàng)目是在北京碳市場完成的首筆氫能碳交易，項(xiàng)目主體中和新興能源研究院與16家氫能企業(yè)合作完成項(xiàng)目開發(fā)，項(xiàng)目將通過“碳普惠”的方式完成碳核算和碳交易。按照目前氫燃料電池汽車推廣量，該項(xiàng)目在京預(yù)計(jì)年碳減排量2.4萬噸。

 

近年來，北京高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，4月，北京市生態(tài)環(huán)境局正式發(fā)布《北京氫燃料電池汽車碳減排方法學(xué)》，該方法學(xué)由北京市應(yīng)對氣候變化管理事務(wù)中心和北京交通發(fā)展研究院聯(lián)合起草，是我國首個面向氫能領(lǐng)域的碳市場方法學(xué)。

 

7月，作為全國首個可進(jìn)入碳市場交易的氫能碳減排項(xiàng)目，北京氫燃料電池汽車碳減排項(xiàng)目成功立項(xiàng)，成為交通領(lǐng)域碳減排的典型案例，是氫能產(chǎn)業(yè)助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的一次實(shí)踐。

 

對此，大興區(qū)副區(qū)長翟楊表示，“近年來，大興區(qū)敏銳捕捉新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展勢頭，超前布局氫能產(chǎn)業(yè)承接空間，帶頭打造京津冀燃料汽車示范區(qū)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)大興國際氫能示范區(qū)。此次氫能碳減排項(xiàng)目落地大興，為氫能產(chǎn)業(yè)碳價值落地提供了有效路徑，進(jìn)一步推進(jìn)氫能領(lǐng)域碳減排交易，真正實(shí)現(xiàn)了氫碳雙向賦能。”

 

 

2023年，光伏退補(bǔ)已5年，電動汽車正式退補(bǔ)第一年，政策層面需要找一個未來的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)進(jìn)行培育，氫能產(chǎn)業(yè)，正是未來之選。

 

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國至少36個省級市級地方出臺政策發(fā)展氫能，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值規(guī)劃超過10萬億。2022年，廣東氫能相關(guān)存續(xù)企業(yè)達(dá)到397家，領(lǐng)跑全國。江蘇、山東、北京、上海、河北、浙江企業(yè)數(shù)量超百家，湖北、河南各有98家、92家，四川89家，與廣東一同構(gòu)成前十陣營。

 

《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》顯示，我國為燃料電池與氫能發(fā)展制定了三個賽點(diǎn)：

 

一、到2025年，我國燃料電池汽車保有量達(dá)到約5萬輛，可再生能源制氫量達(dá)到10—20萬噸/年，部署建設(shè)一批加氫站，氫能實(shí)現(xiàn)減碳100—200萬噸；

 

二、到2030年，計(jì)劃我國形成完整的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，形成清潔能源制氫及供應(yīng)體系，實(shí)現(xiàn)可再生能源制氫廣泛應(yīng)用；

 

三、到2035年，構(gòu)建涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)，實(shí)現(xiàn)可再生能源制氫終端消費(fèi)占比顯著提升。

 

氫能，被譽(yù)為21世紀(jì)終極能源，千億級別產(chǎn)值的吸引力，已成為城市的下一必爭之地。