燃料電池汽車年底“搶裝季”似乎如約而至。氫云鏈數(shù)據(jù)庫顯示，11月燃料電池汽車市場熱度再起。近一個月，燃料電池汽車公開的招標量和交付投運量分別完成了148輛和超210輛。

受冬奧會應(yīng)用場景的支撐，2021年年底燃料電池汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，而隨著今年五大城市群的啟動以及對非城市群氫能產(chǎn)業(yè)的外溢加速，年底燃料電池汽車市場仍將有較大的保障。另一方面，據(jù)近期的氫車交強險數(shù)據(jù)顯示，城市群地區(qū)開始出現(xiàn)集中上險的情況，其中包括邯鄲等相對較為“冷門”的城市群地區(qū)。整體來看，燃料電池汽車市場有望迎來“翹尾”行情。

近一個月燃料電池汽車的招標和交付投運情況如下所示：

燃料電池汽車招標情況

如圖表1所示，在經(jīng)歷9月376輛氫車高招標量的情況下，近一個月燃料電池汽車招標再度實現(xiàn)了破百輛，完成了148輛，其中非城市群地區(qū)完成了80輛。

圖表1 燃料電池汽車招標情況

來源：氫云鏈數(shù)據(jù)庫

其中，上海臨港公交計劃年內(nèi)更換102輛氫能車輛，9月由康明斯聯(lián)合萬象汽車中標的52輛氫能公交已經(jīng)實現(xiàn)交付，11月由萬象汽車再度中標的新一批50輛氫能公交有望于近期交付。值得提出的是，濟南公交發(fā)布的50輛10.5米級氫能公交單價明顯較低，預(yù)算價格僅為89.28萬/輛。

從車輛類型來看，近期的招標仍主要是客車和各類專用車，兩類車型依舊是政府采購的主力車型。

燃料電池汽車交付情況

據(jù)氫云鏈統(tǒng)計，近一個月公開的交付項目達到了13個，交付的各類燃料電池車超過了210輛，詳情如圖表2所示。

圖表2 燃料電池汽車交付情況

來源：氫云鏈數(shù)據(jù)庫

近期燃料電池汽車公開的交付項目數(shù)與9月接近，但交付量少了一半。一方面9月是城市群首個示范年度的截止日期，城市群出現(xiàn)了較多集中交付的情況；另一方面，10月有較多的特殊節(jié)日，燃料電池汽車交付較為集中。而從交付的車型來看，重卡是近期交付的主力。

非城市群地區(qū)表現(xiàn)亮眼。無論從項目數(shù)還是交付量來看，非城市群地區(qū)都占了50%，隨著各地區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，燃料電池汽車的投放也從城市群開始外溢。

小 結(jié)

隨著氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的進一步完善，燃料電池汽車常態(tài)化運營的條件相對成熟，以燃料電池汽車上險數(shù)據(jù)為例，從6月全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，燃料電池汽車每月上險量均超過了400輛，截至10月總量已超3000輛，遠高于中汽協(xié)的批發(fā)量。

而隨著產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，非城市群地區(qū)的燃料電池汽車投放也所有提速。從近期的市場情況來看，燃料電池汽車有望迎來“翹尾”行情。部分企業(yè)也向氫云鏈反映，年底的確有搶裝的情況。燃料電池汽車作為氫能產(chǎn)業(yè)的排頭兵，其發(fā)展整體來看正有條不紊地進行著。