BMW 近日透過(guò)官方媒體平臺(tái)發(fā)表了一項(xiàng)計(jì)劃，目前在德國(guó)慕尼黑工廠、研究中心，正以小批量方式生產(chǎn) BMW iX5 Hydrogen 氫燃料電池車(chē)，采用第 5 代 BMW eDrive 技術(shù)，將電動(dòng)馬達(dá)及 2 具高密度氫燃料電池皆安裝在底盤(pán)傳動(dòng)軸、后軸位置，搭載 12V 與 400V 的電氣系統(tǒng)，預(yù)計(jì) 2023 年第 1 季陸續(xù)在德國(guó)當(dāng)?shù)刈鳛榈吞歼\(yùn)具示范車(chē)款。

氫燃料技術(shù)化身 BMW iFactory 新型態(tài)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)

BMW iX5 Hydrogen 氫燃料電池車(chē)的車(chē)體由 BMW 位于美國(guó)的 Spartanburg 工廠提供，重新調(diào)整車(chē)身底盤(pán)結(jié)構(gòu)，以提供容納大容量燃料電池的空間。BMW 也與車(chē)輛開(kāi)發(fā)、氫燃料技術(shù)的專(zhuān)家持續(xù)研議，未來(lái)氫燃料技術(shù)將做為 BMW iFactory 開(kāi)發(fā)新型態(tài)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)來(lái)源。

BMW 期望走向氫燃料普及化，提升對(duì)消費(fèi)者吸引力

BMW 表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，采用電池與燃料電池混合的動(dòng)力系統(tǒng)是革新的技術(shù)，也是一種明智的選擇，燃料電池不需要鈷、鋰或鎳等關(guān)鍵性原料，透過(guò) BMW iX5 Hydrogen 測(cè)試車(chē)隊(duì)，將讓 BMW 對(duì)于綠能駕駛產(chǎn)生新的見(jiàn)解，逐漸讓氫燃料成為普遍化的動(dòng)力來(lái)源，同時(shí)提升這項(xiàng)技術(shù)在消費(fèi)者心中的吸引力。

已完成最后階段測(cè)試，盼成比純電車(chē)款更具吸引力的替代方案

在這項(xiàng)計(jì)劃中，BMW 指出約有 900 名員工共同參與，包含車(chē)身組裝、系統(tǒng)裝配、車(chē)輛工程技術(shù)研發(fā)，甚至部分員工身兼「6」職，共同努力之下，確保產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)、制造到最后的測(cè)試階段，都能以最佳狀態(tài)呈現(xiàn)，目前已經(jīng)在嚴(yán)苛環(huán)境下，完成最后階段的密集性測(cè)試 ; BMW iX5 Hydrogen 將結(jié)合零排放驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，尤其是對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善地區(qū)的使用者而言，成為比純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)車(chē)款更具吸引力的替代方案。