據路透社報道，豐田汽車 CTO 中島裕樹7月11日表示，該公司將專注于在中國和歐洲銷售氫動力卡車和乘用車，并計劃到 2030 年銷售 20 萬輛此類汽車。

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這一決定標志著豐田的戰(zhàn)略重心發(fā)生了轉變。豐田一直是將氫燃料電池汽車作為電動汽車替代品的主要支持者，但此前豐田在該領域的重點一直放在乘用車和北美市場上。

此次戰(zhàn)略更新是豐田本月成立獨立的氫能部門以來首次戰(zhàn)略調整，這個新部門致力于將燃料電池技術應用擴展到更廣泛的領域，包括工業(yè)發(fā)電和商用卡車。

豐田在 2022 年售出了 3900 多輛燃料電池汽車，占其全球約 950 萬輛汽車總銷量的不到 1%。不過中島裕樹仍充滿信心地表示：“也許聽起來會有些奇怪，但 20 萬在我們看來并不是一個大數字，我們相信這個數字以及更多的數字是可以實現(xiàn)的。”

中島裕樹稱，通過重點關注氫產量和需求量較高的中國和歐洲，豐田的目標是降低成本。他還強調豐田將尋求加強與其他公司的聯(lián)系。

IT之家此前報道，豐田和戴姆勒卡車控股公司今年 5 月曾表示，雙方已同意在氫技術方面進行合作，并達成初步協(xié)議，合并各自在日本的卡車業(yè)務。

燃料電池汽車使用像電動汽車一樣的電動機，但從燃料電池中獲取電力。在燃料電池中，氫氣被催化劑分離以產生電力。高成本和加氫站數量太少是導致氫燃料電池汽車難以普及的主要障礙，但氫動力汽車可以快速加注燃料并且比電動汽車行駛里程更長。

豐田援引市場研究公司富士經濟的預測稱，預計到 2030 年，全球燃料電池市場將增長至 350 億美元（當前約 2530.5 億元人民幣）左右，比 2020 年的水平增長 15 倍以上。