1、ZeroAvia獲250臺氫電動發(fā)動機訂單

 

6月23日消息，ZeroAvia 宣布將向以 Air Cahana 名義運營的 Flyshare 交付 250 臺氫電 ZA2000 發(fā)動機。這家總部位于加利福尼亞州的公司將使用 ZeroAvia 的動力系統(tǒng)進行渦輪螺旋槳飛機運營，為加利福尼亞州和美國西海岸提供區(qū)域航空服務(wù)。據(jù)悉，這些使用氫電動發(fā)動機的飛機預(yù)計最早于2027年投入運營。

 

2、空中客車用氫燃料電池替代APU

 

6月20日，空中客車宣布計劃試驗在飛機上使用氫燃料電池作為輔助動力的方案。在這個新的示范項目中，空中客車將使用一架改裝的空中客車A330，利用氫燃料電池來替代傳統(tǒng)的輔助動力裝置（APU）。空中客車計劃在2025年底之前，在西班牙的空中客車UpNext設(shè)施內(nèi)，將該系統(tǒng)集成并在真實條件下展示該技術(shù)，將飛機升至25000英尺，并攜帶10公斤的氣態(tài)氫飛行一小時。

 

3、H2FLY宣布下一代高空氫動力飛行燃料電池系統(tǒng)

 

6月19日，總部位于德國的H2FLY宣布了其下一代用于高空氫動力飛行的燃料電池系統(tǒng)。在其H175項目下，H2FLY計劃開發(fā)一種高性能、模塊化的動力單元，專為商用飛機應(yīng)用設(shè)計，該動力單元可以提供足夠的動力，實現(xiàn)高達27000英尺的飛行。H2FLY有意在2023年進行H175系統(tǒng)的飛機飛行試驗，并表示可以將多個系統(tǒng)組合和擴展，為20至80座的兆瓦級氫電飛機提供動力。

 

5、MONTE與ZeroAvia簽署100臺氫動力發(fā)動機最終購買協(xié)議

 

6月12日消息，飛機租賃商MONTE與ZeroAvia簽署了一份最終購買協(xié)議，將購買100臺ZA600氫動力渦輪螺旋槳發(fā)動機。這些氫發(fā)動機將安裝在現(xiàn)有的及新增的賽斯納“大篷車”、DHC-6“雙水獺”雙發(fā)渦槳飛機、“多尼爾”228雙發(fā)渦槳飛機和HAL-228渦槳飛機等飛機上。雙方計劃從2024年開始為客戶提供氫能改裝，并提供維護和氫氣可用性服務(wù)以支持運營，Monte飛機租賃公司還將為客戶的此類改裝項目提供融資服務(wù)。

 

6、H2FLY與液化空氣簽署合作協(xié)議

 

6月，使用氫能飛行的創(chuàng)新者H2FLY與液化空氣公司簽署了一份諒解備忘錄（MoU）。該諒解備忘錄旨在加強在開發(fā)、測試、認證和商業(yè)化液氫儲存和地面基礎(chǔ)設(shè)施支持商用飛機應(yīng)用方面的合作。在更新后的合作伙伴關(guān)系下，H2FLY表示，兩家公司將“繼續(xù)我們在實現(xiàn)商用液氫飛機系統(tǒng)方面的共同活動，并進一步加快實現(xiàn)真正可持續(xù)的空中旅行。”

 

7、ZeroAvia計劃對龐巴迪CRJ進行氫電技術(shù)改造

 

6月，ZeroAvia在巴黎航展上透露，CRJ700飛機可以用該公司的ZA 2000RJ動力系統(tǒng)進行改裝，并確定了龐巴迪CRJ的“明確應(yīng)用”。ZeroAvia的目標是在支線飛機上使用氫電技術(shù)，根據(jù)研究結(jié)果，一架氫動力CRJ可以容納多達60名乘客，續(xù)航里程為560海里(1040公里)，這將覆蓋80%的支線噴氣航班。

 

8、馬斯達爾和空中客車合作生產(chǎn)綠氫航空燃料

 

5月16日消息，阿布扎比國家能源公司馬斯達爾與空中客車公司簽署了一項協(xié)議，合作開發(fā)和發(fā)展可持續(xù)航空燃料(SAF)、綠氫和直接空氣捕獲技術(shù)。直接空氣碳捕集技術(shù)能夠捕獲大氣中的二氧化碳，與氫氣結(jié)合可用于生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料。

 

根據(jù)Priority Research的數(shù)據(jù)，與傳統(tǒng)噴氣燃料相比，使用基于綠氫和直接空氣碳捕集技術(shù)的可持續(xù)航空燃料預(yù)計可減少高達95%的溫室氣體排放，到2032年，全球可持續(xù)航空燃料市場預(yù)計將增長到140億美元以上。

 

9、H2Fly氫電飛機成功完成液氫充填測試

 

4月，H2Fly公司宣布，目前已經(jīng)成功在地面上填充并測試了一個用于其HY4四座飛機的液氫罐。自2016年以來，HY4一直使用加壓氫氣，這是其首次使用液態(tài)氫。H2Fly公司預(yù)計，液態(tài)氫的使用將使HY4的續(xù)航里程從450英里（724千米）至少增加到900英里（1448千米）。