近日，天津市首座“油氣氫電服”綜合能源站——中國(guó)石化天津石油西十四道加能站投用。
該加能站位于空港經(jīng)濟(jì)區(qū)西十四道1號(hào)，占地面積約6000平方米，從外觀上看，與普通加能站不同的是，紅白相間的罩棚旁標(biāo)注了氫氣化學(xué)符號(hào)“H?”，這意味著，在加油、充電、加LNG、購(gòu)物的基礎(chǔ)上，還可提供加氫服務(wù)。
此外，加能站的閑置屋頂安裝了光伏發(fā)電設(shè)施，目前已并網(wǎng)發(fā)電，年發(fā)電量為1.1萬(wàn)千瓦時(shí)，每年可節(jié)約電費(fèi)約5000元、減少二氧化碳排放約10噸。
“雙碳”目標(biāo)下，油電切換提速，2022年，新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，新能源汽車滲透率達(dá)到25.64%，預(yù)計(jì)2023年將突破30%。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“油氣電氫服”一體化綜合能源服務(wù)站建設(shè)將提速，進(jìn)入規(guī)模化布局階段。加油站非油業(yè)務(wù)將更加多元化，規(guī)模化連鎖經(jīng)營(yíng)特征將更明顯，行業(yè)智慧升級(jí)、低碳化轉(zhuǎn)型將轉(zhuǎn)化為商業(yè)利潤(rùn)新動(dòng)能。
目前，新能源汽車的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象，個(gè)別省份已發(fā)布禁售燃油車時(shí)間表，到2060年，燃油車或?qū)⒉粡?fù)存在。在多重壓力夾擊下，氫能成為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的重要抓手，也是能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重大方向。傳統(tǒng)加油站都在不斷向新能源、綜合能源補(bǔ)給站、綜合能源港賦能，嘗試走出自己的特色之路。
2022年，在國(guó)內(nèi)成品油需求增速放緩、成品油供應(yīng)同步下降和新能源汽車滲透率持續(xù)上升并首次突破20%的大背景下，國(guó)有石油公司加油站總量在略減。
因此，各大傳統(tǒng)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型布局。資料顯示，2025年，中國(guó)石化將建成保底600座，力爭(zhēng)1000座加氫站或油氫混合站，建立年總加注能力12萬(wàn)噸的加氫站網(wǎng)絡(luò)。
專業(yè)人士指出，未來加油站是一個(gè)能源補(bǔ)給站，更是一個(gè)消費(fèi)綜合體。“從加油向加油、充電、加氫等綜合能源服務(wù)延伸，從能源補(bǔ)給向購(gòu)物、餐飲等多元消費(fèi)場(chǎng)景延伸，從油站經(jīng)營(yíng)細(xì)節(jié)入手提升車主體驗(yàn)是必然趨勢(shì)。”
