技術(shù)升級！“中車造”氫能源數(shù)字軌道膠輪車出圈央視

2023-02-09 來源：氫能前沿瀏覽數(shù)：467

上海臨港中運量2號線是中車浦鎮(zhèn)公司研制的在現(xiàn)代有軌電車技術(shù)基礎(chǔ)上的一種全新車輛制式，全車采用了光電磁數(shù)字化軌道導(dǎo)向、橡膠輪走行、氫能源、低地板、高效電傳動、鉸接轉(zhuǎn)向架、全輪轉(zhuǎn)向協(xié)調(diào)控制等先進(jìn)技術(shù)，集導(dǎo)向可靠、低碳環(huán)保、技術(shù)先進(jìn)、成本低、道路適應(yīng)性強、編組靈活等優(yōu)勢于一身。

近日

央視十套《時尚科技秀》專欄

重點報道了集綠色和智能化為一身的

中國城市公共交通——

由中國中車生產(chǎn)研制的

氫能源數(shù)字軌道膠輪車

作為2022年軌交行業(yè)新科技代表

登上央視新聞

上海臨港中運量2號線是中車浦鎮(zhèn)公司研制的在現(xiàn)代有軌電車技術(shù)基礎(chǔ)上的一種全新車輛制式，全車采用了光電磁數(shù)字化軌道導(dǎo)向、橡膠輪走行、氫能源、低地板、高效電傳動、鉸接轉(zhuǎn)向架、全輪轉(zhuǎn)向協(xié)調(diào)控制等先進(jìn)技術(shù)，集導(dǎo)向可靠、低碳環(huán)保、技術(shù)先進(jìn)、成本低、道路適應(yīng)性強、編組靈活等優(yōu)勢于一身。

與T1中運量數(shù)字軌道電車相比，T2線有了許多技術(shù)升級。

氫能源中運量T2線10至15分鐘加滿氫氣，續(xù)航里程可達(dá)150公里。車輛采用了超級電容及氫能源雙源供電技術(shù)，即便氫能源供電出現(xiàn)故障，超級電容系統(tǒng)也可以讓車輛再行駛15公里。

在車控室內(nèi)布置方面，原先的多個顯示屏，如今已經(jīng)合一，顯示界面更加直觀。胎壓監(jiān)測、全景環(huán)視、雷達(dá)監(jiān)測可隨時切換，通過一個大屏，司機便可掌握周邊環(huán)境及輪胎狀態(tài)，為駕車安全帶來保障。

在車輛穩(wěn)定性方面，優(yōu)化了空簧結(jié)構(gòu)，增加動車轉(zhuǎn)向架空簧數(shù)量，增設(shè)垂向液壓減震器，車輛的穩(wěn)定性和舒適性得到明顯提升。

車輛的空調(diào)系統(tǒng)加大了新風(fēng)量，空調(diào)機組還預(yù)留了新風(fēng)閥開度隨車輛載重變化調(diào)節(jié)功能。當(dāng)車內(nèi)乘客較多時，新風(fēng)量加大，提高車內(nèi)空氣含氧量，創(chuàng)造更加舒適的環(huán)境。而新風(fēng)閥開度調(diào)節(jié)功能，可降低空調(diào)運行能耗，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

一百多年前，第一輛有軌電車開上了中國街道。在此后的一百多年里，中國的城市公共交通飛速發(fā)展。“中車造”上海臨港中運量2號線作為國內(nèi)首條應(yīng)用氫能源動力的中運量公共交通線路，不僅在公共交通領(lǐng)域大膽創(chuàng)新，也是經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的氫能源產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用實踐。

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