在天津港保稅區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)示范園，氫燃料電池、供氫系統(tǒng)及零部件、氫能工程車輛制造等企業(yè)，已經(jīng)達到20多家。首家入駐的新氫動力，研發(fā)的氫燃料電池發(fā)動機，可以將每公斤氫氣轉(zhuǎn)化成近20度電能，用于叉車、重型卡車等。依托這家龍頭企業(yè)，天津港保稅區(qū)先后引入上下游企業(yè)。杭州叉車集團就開辟新版塊，在天津投資建設(shè)了首個氫燃料電池叉車整車基地，天津港保稅區(qū)對于氫能叉車還在購置和租賃上，進行資金補貼，促進銷售和應(yīng)用，進一步增強了企業(yè)在津發(fā)展信心。

 

 

積極穩(wěn)妥推進“雙碳”工作，天津堅持系統(tǒng)觀念，依托石油化工企業(yè)聚集的優(yōu)勢，出臺氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動方案，到2022年底初步形成全產(chǎn)業(yè)鏈布局。為使用氫能的企業(yè)提供完善的氫源配套。最近，天津港保稅區(qū)臨港控股聯(lián)合渤化永利、國家電力投資集團，投資的全市首個制氫母站建成投用，通過將渤化永利化工的副產(chǎn)氫進行回收加工，每年可以產(chǎn)出1600多噸氫氣，用于氫燃料電池原料。副產(chǎn)氫變成氫氣，需要進行提純，去除其中的一氧化碳、硫化物等雜質(zhì)。企業(yè)成立了十幾人的研發(fā)團隊，進行了兩年多的攻關(guān)，開發(fā)出一套精脫硫裝置，大幅降低氫氣中的硫含量。

 

制氫母站投用后，加氫站的布局同步進行。按照規(guī)劃，今年底將建成10個加氫站。每個加氫站可以享受市級500萬元的建設(shè)補貼，天津港保稅區(qū)還給予區(qū)域內(nèi)每個加氫站500萬元的設(shè)備購置補貼。眼下，在天津港保稅區(qū)的4個加氫站正同步推進，首個站點西十四道加氫站將于五月份投入使用。

 

去年底，濱海新區(qū)又聯(lián)合北京、河北的12個城市，啟動京津冀燃料電池汽車示范城市群建設(shè)，按照規(guī)劃，三年內(nèi)，濱海新區(qū)氫能車輛使用將達到900輛，三地還將在車輛推廣應(yīng)用、氫能技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域開展合作。