6月20日—22日，聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）第190次會(huì)議在瑞士日內(nèi)瓦召開(kāi)。會(huì)議期間，由中國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)和日本共同牽頭修訂的UN GTR No.13《燃料電池電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)》（以下簡(jiǎn)稱燃料電池汽車安全法規(guī)）經(jīng)各締約方投票表決，獲得全票通過(guò)。

燃料電池汽車安全法規(guī)于2013年首次發(fā)布，主要規(guī)定了燃料電池電動(dòng)汽車和儲(chǔ)氫系統(tǒng)的安全要求及試驗(yàn)方法，對(duì)推動(dòng)提升燃料電池電動(dòng)汽車安全技術(shù)水平、保障消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全發(fā)揮了重要作用。為適應(yīng)燃料電池電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，中國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)和日本于2017年共同牽頭啟動(dòng)該項(xiàng)法規(guī)的修訂，組織全球近50個(gè)國(guó)家和地區(qū)參與了技術(shù)研究、試驗(yàn)驗(yàn)證和溝通協(xié)調(diào)等有關(guān)工作。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、浙江大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海重塑能源集團(tuán)股份有限公司等國(guó)內(nèi)單位的專家全面參與，對(duì)法規(guī)的適用范圍、儲(chǔ)氫氣瓶爆破壓力等問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)研究，并作為重型車輛研究小組組長(zhǎng)，牽頭開(kāi)展了重型車儲(chǔ)氫氣瓶組臺(tái)車碰撞、儲(chǔ)氫氣瓶循環(huán)壽命以及溫度驅(qū)動(dòng)安全泄壓裝置（TPRD）釋放方向等技術(shù)內(nèi)容研討，為法規(guī)修訂工作做出了積極貢獻(xiàn)。

我國(guó)是于2021年4月1日開(kāi)始實(shí)施GB/T 24549-2020《燃料電池電動(dòng)汽車 安全要求》。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了整車安全要求、系統(tǒng)安全要求，并新增儲(chǔ)氫容器和管路、泄壓體統(tǒng)等要求，及整車氫氣排放、整車氫氣泄漏等測(cè)試，對(duì)于行業(yè)安全發(fā)展、產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。

2021年6月28日，工信部發(fā)布了2021年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，提出深度參與全球技術(shù)法規(guī)制定。切實(shí)履行聯(lián)合國(guó)世界車輛協(xié)調(diào)論壇框架下自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組副主席以及自動(dòng)駕駛功能要求、電動(dòng)汽車安全、電動(dòng)汽車與環(huán)境、燃料電池電動(dòng)汽車、噪聲等非正式工作組聯(lián)合主席及副主席職責(zé)，深入?yún)⑴c各工作組框架下技術(shù)法規(guī)的制定與協(xié)調(diào)，推動(dòng)電動(dòng)汽車安全第二階段全球法規(guī)發(fā)布實(shí)施，全面參與動(dòng)力電池耐久性、燃料電池安全等全球技術(shù)法規(guī)的研究制定。

下一步，工信部將繼續(xù)組織國(guó)內(nèi)相關(guān)單位和專家，深度參與新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域的技術(shù)法規(guī)制定協(xié)調(diào)工作，持續(xù)提升中國(guó)在汽車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)中的參與度與貢獻(xiàn)度。