氫能燃料電池供應(yīng)商PowerCell和甲醇重整制氫生產(chǎn)商E1 Marine已經(jīng)完成岸上測試，將各自設(shè)備集成在一起組成了200kW的氫能動力推進系統(tǒng)。該系統(tǒng)在沒有內(nèi)燃機的情況下，利用甲醇在遠(yuǎn)端進行電力輸出，僅有的排放物是CO2和水。

本次測試是未來內(nèi)陸推進船MV Hydrogen One的技術(shù)測試，船只將圍繞燃料電池推進系統(tǒng)進行建造。據(jù)PowerCell公司表示，該系統(tǒng)是首個甲醇?xì)淠苋剂想姵叵到y(tǒng)，可應(yīng)用于作業(yè)船、推力船和超級游艇。船東Maritime Partners LLC表示，該系統(tǒng)將從2024年開始部署應(yīng)用在MV Hydrogen One船只上。

該船只贊助商認(rèn)為甲醇制氫將是實用解決方案，因甲醇比壓縮氫或液氫更容易處理。氫能作為船只燃料，存儲和傳輸系統(tǒng)比較復(fù)雜，影響船只整體設(shè)計，而甲醇作為常見商品作為船只燃料的要求相對簡單且廣為人知。

PowerCell集團率先為海運行業(yè)研發(fā)了MW級燃料電池系統(tǒng)。PowerCell公司認(rèn)為，燃料電池是使用綠色甲醇(由可再生能源生產(chǎn))為低排放船舶提供動力的最有效手段之一。

PowerCell集團首席執(zhí)行官Richard Berkling表示，該測試的成功讓未來的船東、集成商和甲醇供應(yīng)商對氫能燃料電池技術(shù)組合充滿信心。

從PowerCell為挪威最長的渡輪航線船只Toorghatten Nord提供12.8MW的燃料電池。這是迄今為止全球最大的海運燃料電池應(yīng)用項目。