根據(jù)歐洲專(zhuān)利局(EPO)和國(guó)際能源署(IEA)對(duì)專(zhuān)利的聯(lián)合研究，氫技術(shù)的發(fā)展正在轉(zhuǎn)向電解等低排放解決方案。

該報(bào)告是第一份此類(lèi)報(bào)告，使用全球?qū)＠麛?shù)據(jù)對(duì)所有氫技術(shù)的創(chuàng)新進(jìn)行全面的最新分析。它涵蓋了從氫供應(yīng)到存儲(chǔ)、分配和轉(zhuǎn)化，以及最終用途應(yīng)用的所有技術(shù)。

國(guó)際能源署執(zhí)行主任法提赫·比羅爾說(shuō)：“低排放來(lái)源的氫可以在清潔能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，有可能在長(zhǎng)途運(yùn)輸和化肥生產(chǎn)等清潔替代品很少的行業(yè)取代化石燃料。這項(xiàng)研究表明，創(chuàng)新者正在對(duì)具有競(jìng)爭(zhēng)力的氫供應(yīng)鏈的需求做出回應(yīng)，但也確定了需要付出更多努力的領(lǐng)域，特別是在最終用戶(hù)中。我們將繼續(xù)幫助各國(guó)政府促進(jìn)安全、有彈性和可持續(xù)的清潔能源技術(shù)的創(chuàng)新。”

該研究以國(guó)際專(zhuān)利族(IPF)來(lái)衡量，介紹了2011年至2020年氫技術(shù)的主要趨勢(shì)，每個(gè)IPF代表一項(xiàng)高價(jià)值發(fā)明，其專(zhuān)利申請(qǐng)已在全球兩個(gè)或兩個(gè)以上的專(zhuān)利局提交。報(bào)告發(fā)現(xiàn)，全球氫專(zhuān)利申請(qǐng)以歐盟和日本為首，分別占這一時(shí)期所有IPF申請(qǐng)的28%和24%，在過(guò)去十年中有顯著增長(zhǎng)。歐洲的主要國(guó)家是德國(guó)(占全球總量的11%)、法國(guó)(6%)和荷蘭(3%)。

美國(guó)擁有所有氫相關(guān)專(zhuān)利的20%，是過(guò)去十年中唯一一個(gè)國(guó)際氫專(zhuān)利申請(qǐng)下降的主要?jiǎng)?chuàng)新中心。在韓國(guó)和中國(guó)，氫技術(shù)的國(guó)際專(zhuān)利申請(qǐng)活動(dòng)仍然不大，但正在上升。除了這五個(gè)主要的創(chuàng)新中心外，其他產(chǎn)生大量氫專(zhuān)利的國(guó)家包括英國(guó)、瑞士和加拿大。

2011-2020年期間，制氫技術(shù)占?xì)鋵?zhuān)利數(shù)量最多。雖然目前全球制氫幾乎完全基于化石燃料，但專(zhuān)利數(shù)據(jù)顯示，低排放創(chuàng)新在氫價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的國(guó)際專(zhuān)利數(shù)量是現(xiàn)有技術(shù)的兩倍多。

2020年，由氣候問(wèn)題推動(dòng)的技術(shù)占到與制氫相關(guān)的所有專(zhuān)利的近80%，增長(zhǎng)主要是由電解創(chuàng)新的急劇增加推動(dòng)的。目前，最具創(chuàng)新力的地區(qū)正在競(jìng)相舉辦第一個(gè)工業(yè)推廣階段，數(shù)據(jù)顯示，歐洲正在獲得電解槽新產(chǎn)能投資地點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)。

在氫的眾多潛在終端應(yīng)用中，汽車(chē)行業(yè)一直是創(chuàng)新的重點(diǎn)，該領(lǐng)域的專(zhuān)利申請(qǐng)持續(xù)增長(zhǎng)，主要由日本主導(dǎo)。盡管近年來(lái)政策和媒體一致關(guān)注氫在長(zhǎng)途運(yùn)輸、航空、發(fā)電和供暖方面的脫碳潛力，但在其他最終用途應(yīng)用中還沒(méi)有看到類(lèi)似的勢(shì)頭。如果不解決這些行業(yè)化石燃料使用不減少的問(wèn)題，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)國(guó)家凈零排放承諾。一個(gè)亮點(diǎn)是，最近使用氫來(lái)為鋼鐵生產(chǎn)脫碳的專(zhuān)利申請(qǐng)有所增加——這可能是對(duì)《巴黎協(xié)定》后達(dá)成的共識(shí)的回應(yīng)，即該行業(yè)需要激進(jìn)的解決方案來(lái)迅速減排。

對(duì)于已建立的氫技術(shù)，創(chuàng)新由歐洲化學(xué)工業(yè)主導(dǎo)，其在這一領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)也使其在電解和燃料電池等氣候驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。汽車(chē)公司也很活躍，而且不僅僅是在汽車(chē)技術(shù)方面。在他們的背后，大學(xué)和公共研究機(jī)構(gòu)在2011-2020年創(chuàng)造了13.5%的與氫相關(guān)的國(guó)際專(zhuān)利，由法國(guó)和韓國(guó)的機(jī)構(gòu)牽頭，重點(diǎn)是電解等低排放的制氫方法。

該研究發(fā)現(xiàn)，2011-2020年對(duì)氫能公司的100億美元風(fēng)險(xiǎn)投資中，有一半以上流向了擁有專(zhuān)利的初創(chuàng)企業(yè)，盡管它們?cè)趫?bào)告數(shù)據(jù)集中的初創(chuàng)企業(yè)中所占比例不到三分之一。持有專(zhuān)利是一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)能否繼續(xù)吸引資金的良好指標(biāo)：2011-2020年，超過(guò)80%的氫初創(chuàng)企業(yè)后期投資都流向了已經(jīng)在電解、燃料電池或從天然氣中生產(chǎn)氫的低排放方法等領(lǐng)域提交專(zhuān)利申請(qǐng)的公司。