據(jù)外媒報道，Ship-aH2oy將應(yīng)用兆瓦級液態(tài)有機(jī)儲氫LOHC技術(shù)的綠氫，在船上開發(fā)和應(yīng)用零排放推進(jìn)技術(shù)。歐洲氣候基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境執(zhí)行機(jī)構(gòu)已撥款1500萬歐元支持該為期5年的項目。該項目由17家合作單位共同承接。
圖片來源于Salt Ship Design
該項目結(jié)合應(yīng)用LOHC和固體氧化物燃料電池SOFC為動力總成，和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比改進(jìn)明顯。項目開發(fā)的LOHC/SOFC動力總成將集成到Edda Wind 的調(diào)試/服務(wù)操作船 （C/SOV） 上進(jìn)行示范應(yīng)用。
Hydrogenious LOHC Technologies 將負(fù)責(zé)監(jiān)督 LOHC 釋放單元的詳細(xì)設(shè)計以及與 SOFC 的集成，而 Hydrogenious LOHC Maritime 將和外部 的SOFC 供應(yīng)商對接，負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)的集成，并安裝到Edda Wind已經(jīng)準(zhǔn)備好的容器中。該項目旨在通過集成多兆瓦的LOHC/SOFC為大型船只和發(fā)電廠設(shè)計可拓展的系統(tǒng)架構(gòu)。
該船只的項目經(jīng)理Østensjø Rederi，負(fù)責(zé)關(guān)鍵界面和機(jī)器空間設(shè)計，和船東Edda Wind 一起，展示應(yīng)用船載綠氫的高效支行。在首次成功示范該技術(shù)后，Ship-aH2oy 合作伙伴已經(jīng)計劃用 LOHC/SOFC 系統(tǒng)改裝其他幾艘船只。
Hydrogenious LOHC Technologies 首席技術(shù)官 Caspar Paetz 博士表示，Ship-aH2oy 項目中有非常特殊的技術(shù)轉(zhuǎn)折將有針對性的高水平熱集成，可利用SOFC余熱用于吸熱脫氫過程的氫能釋放單元。通過有針對性的高效熱集成，可實現(xiàn)較高的整體系統(tǒng)效率。
Hydrogenious LOHC Maritime 總經(jīng)理Øystein Skår表示，在 Ship-aH2oy 項目中， LOHC 技術(shù)將提供兆瓦級驅(qū)動功率。該項目是向著兆瓦級車載 LOHC 電力系統(tǒng)的批量生產(chǎn)邁出的一大步。
項目亮點：
• 清潔 LOHC/SOFC 推進(jìn)系統(tǒng)為服務(wù)運營船提供動力，和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比有顯著改進(jìn)
•市場先驅(qū) Hydrogenious LOHC Technologies 和 Hydrogenious LOHC Maritime 在項目資金總額中占據(jù)最大份額，獲得850 萬歐元
• Edda Wind 提供服務(wù)運營船，為基于 LOHC 的零排放解決方案準(zhǔn)備新的造船隊
• Østensjø Rederi 是 Edda Wind 新造船綜合海事服務(wù)領(lǐng)先供應(yīng)商：該公司將確保該項目的關(guān)鍵接口和機(jī)房
