近日，由吉利自主研發(fā)的高效氫氣專用發(fā)動機取得重大突破，有效熱效率實測達到44%，創(chuàng)行業(yè)最高紀錄。
據(jù)了解，吉利汽車集團動力研究院新技術(shù)開發(fā)部很早就開始策劃氫氣內(nèi)燃機的自主開發(fā)，成立專業(yè)小組研究氫氣內(nèi)燃機開發(fā)的關(guān)鍵核心技術(shù)理論，并結(jié)合高效燃燒研究的經(jīng)驗進行氫氣發(fā)動機設(shè)計開發(fā)。
項目團隊攻克回火難題、早燃爆震難題、機油乳化難題、增壓器焓值不足難題，有效規(guī)避了行業(yè)公認的氫內(nèi)燃機開發(fā)的潛在問題，保障試驗安全高效進行；通過氫氣噴嘴單體仿真和試驗測試，為氫氣發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)提供依據(jù)。
得力于優(yōu)異的性能設(shè)計及細節(jié)開發(fā)，目前吉利氫氣發(fā)動機的峰值有效熱效率已提升至超44%水平，創(chuàng)造了國內(nèi)氫氣發(fā)動機熱效率的最高紀錄。
接下來，吉利汽車集團動力研究院將致力于研發(fā)更高效率的氫燃料發(fā)動機，同時兼顧高動力性和低排放；致力于將高效氫內(nèi)燃機推向市場應(yīng)用，助力汽車行業(yè)出行端早日實現(xiàn)碳中和。
雙碳戰(zhàn)略將氫能利用推向風(fēng)口，氫能利用迎來巨大發(fā)展?jié)摿Α淠苣壳暗睦梅绞街饕腥剂想姵睾蜌鋬?nèi)燃機兩種。燃料電池具有效率高、零排放的優(yōu)點，但其技術(shù)難度大、成本高，對配套體系建設(shè)依賴強。
而氫內(nèi)燃機保留了傳統(tǒng)內(nèi)燃機的主要結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，可以利用工業(yè)副產(chǎn)氫氣，通過優(yōu)化燃燒系統(tǒng)及增壓系統(tǒng)有望達到與燃料電池相近的熱效率，并具有低成本的顯著優(yōu)勢。
氫氣發(fā)動機高效燃燒技術(shù)的研究具有極強的重要性和時效性，是氫氣發(fā)動機未來走向市場化的第一競爭力，可以有效拉動國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)零碳化的進步與發(fā)展。
因此，氫內(nèi)燃機是推動傳統(tǒng)內(nèi)燃機各種應(yīng)用領(lǐng)域升級轉(zhuǎn)型、助力碳達峰和碳中和的重要技術(shù)方向。
