韓國HD現(xiàn)代（現(xiàn)代重工集團(tuán)）日前宣布已經(jīng)完成自主開發(fā)采用專利技術(shù)的（HiMSEN）1.5兆瓦級LNG/氫混合發(fā)動機(jī)性能驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了一個重要的里程碑，被稱為是開發(fā)純氫燃料動力發(fā)動機(jī)的第一步。

據(jù)介紹，這種LNG/氫動力發(fā)動機(jī)可選擇性的使用柴油和LNG/氫氣混合物燃料，從而明顯降低各種有害廢氣的排放，比如氧化硫、氧化氮、二氧化碳和細(xì)粉塵等。在性能測試期間，這種發(fā)動機(jī)符合IMO Tier III關(guān)于氮氧化物的規(guī)定要求，并且能有效減少二氧化碳和甲烷逃逸。

如果將這種混合動力的發(fā)動機(jī)應(yīng)用于液態(tài)氫運(yùn)輸船，有望能最大限度的提高船舶的運(yùn)營效率，在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的氫蒸發(fā)氣體（BOG），可以作為燃料重新使用，從而最大限度減少航行過程中損失的氫氣量。

LNG和氫混合發(fā)動機(jī)的使用范圍不僅限于船舶。與用于陸地小型發(fā)電的氫燃料電池相比，LNG 和氫混合發(fā)動機(jī)的使用壽命更長，并且具有出色的持續(xù)負(fù)載性能，可根據(jù)電力負(fù)載的變化調(diào)整發(fā)電功率，有望在陸地小型發(fā)電和分布式發(fā)電中使用。

早在2022年9月舉行的Gastech展會期間，現(xiàn)代重工配有一臺HiMSEN發(fā)動機(jī)的氫運(yùn)輸船系統(tǒng)就獲得了挪威船級社（DNV）頒發(fā)的批復(fù)。

現(xiàn)代重工集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“整個造船、海洋產(chǎn)業(yè)對碳中和的興趣和需求正在擴(kuò)大，現(xiàn)代重工將利用氫、甲醇、氨等清潔燃料的環(huán)保技術(shù)引領(lǐng)全球市場”。

現(xiàn)代重工表示，集團(tuán)計劃繼續(xù)研發(fā)LNG/氫混合動力發(fā)動機(jī)，其中一個重點(diǎn)是在2023年之前完成氫含量比例更高的混合動力發(fā)動機(jī)的開發(fā)，在2025年之前開發(fā)出純氫動力的發(fā)動機(jī)。