巴西航空工業(yè)公司(Embraer)公布了新的氫燃料飛機(jī)，作為其能源計劃的一部分，這家巴西跨國航空航天制造商近期公布了四款新的飛機(jī)設(shè)計。新概念的低排放飛機(jī)標(biāo)志著由燃料電池驅(qū)動的大型氫燃料飛機(jī)以及由混合動力推進(jìn)驅(qū)動的潛在發(fā)展方向。

四款飛機(jī)中的兩款將由氫-電動力推進(jìn)，包括兩架19座和30座的氫-電推進(jìn)飛機(jī)，以及兩架19座和30座的混合動力推進(jìn)飛機(jī)。

混合動力和氫燃料飛機(jī)是該公司能源計劃的一部分。新能源飛機(jī)項目于一年前啟動，是巴西航空工業(yè)公司到2050年實現(xiàn)凈零排放目標(biāo)的一部分。

公司總裁兼首席執(zhí)行官Arjan Meijer在最近的一次網(wǎng)絡(luò)研討會上表示：“我們?yōu)檫@些概念產(chǎn)品的上市設(shè)定了大膽而現(xiàn)實的目標(biāo)。自從去年我們宣布了能源概念以來，我們一直忙于評估不同的架構(gòu)和推進(jìn)系統(tǒng)。”

巴西航空工業(yè)公司的氫燃料飛機(jī)預(yù)計將于2035年投入使用。除了使用這些新的清潔技術(shù)為飛機(jī)提供動力外，該公司還必須確保它能在零下60攝氏度的溫度下于3萬英尺高空飛行。

首先，該公司將先生產(chǎn)航程200英里（322千米）的小型飛機(jī)，因為與大型飛機(jī)相比，這項新技術(shù)可以更快地應(yīng)用于小型飛機(jī)。這兩種機(jī)型都將采用后置發(fā)動機(jī)。然而，氫動力飛機(jī)將配備燃料電池，并將有更長的機(jī)翼來保護(hù)螺旋槳。它們還將配備熱交換器，以消除氫燃料電池的熱量。

巴西航空工業(yè)公司產(chǎn)品開發(fā)主管拉斐爾·伽馬·里貝羅(Raphael Gama Ribeiro)表示：“我們正在為航空業(yè)設(shè)計未來的主力機(jī)型，而不僅僅是一架能夠減少排放的飛機(jī)。”

混合動力飛機(jī)預(yù)計最早將在2030年投入使用，而氫動力飛機(jī)計劃在2035年投入使用。

話雖如此，巴西航空工業(yè)公司并不是唯一一家將目光投向氫燃料飛機(jī)的跨國航空公司。最近，空中客車公司宣布將在有史以來最大的商用飛機(jī)(A380)上測試氫氣。該公司在2022年空客峰會上宣布了其氫計劃。