寶馬計劃在 2028 年推出其首款量產(chǎn)燃料電池電動汽車 （FCEV），從而為客戶提供額外的全電動動力總成選項，寶馬的本地零排放。寶馬集團和豐田汽車公司正在匯集他們的創(chuàng)新實力和技術能力，將新一代燃料電池動力總成技術引入道路。兩家公司都有推進氫經(jīng)濟的共同愿望，并擴大了合作，將這種本地零排放技術推向了一個新的水平。

寶馬集團在電驅動技術方面的領先開發(fā)專長再次體現(xiàn)在其對推進氫燃料電池技術的不懈努力，以及采用“技術開放”的方法，以便為客戶提供一系列面向未來的移動解決方案。

“這是汽車歷史上的一個里程碑：這是全球高端制造商提供的首款量產(chǎn)燃料電池汽車。它由氫能提供動力，并以我們的合作精神為動力，將突顯技術進步如何塑造未來的出行方式，“寶馬公司管理委員會主席 Oliver Zipse 說?！斑@將預示著對燃料電池電動汽車的巨大需求時代的到來?！?/p>

豐田汽車公司總裁兼管理委員會成員（代表董事）Koji Sato 表示：“我們很高興寶馬和豐田之間的合作進入了一個新的階段。在我們悠久的合作歷史中，我們已經(jīng)證實，寶馬和豐田對汽車有著相同的熱情，并相信“技術開放”和碳中和的“多途徑”方法。基于這些共同的價值觀，我們將深化合作，共同開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和擴大基礎設施等，以實現(xiàn)氫能社會為目標。我們將與 BMW 和各行各業(yè)的合作伙伴一起加快努力，以實現(xiàn)氫能支持社會的未來。

寶馬集團和豐田汽車公司將共同開發(fā)乘用車動力總成系統(tǒng)，核心燃料電池技術將為商用車和乘用車應用創(chuàng)造協(xié)同效應。這項合作的成果將用于寶馬和豐田的個別車型，并將擴大可供客戶使用的 FCEV 選項范圍，使氫能交通的愿景更接近現(xiàn)實?？蛻艨梢云诖龑汃R和豐田 FCEV 車型保持其獨特的品牌身份和特征，為他們提供個性化的 FCEV 選項供您選擇。通過合作開發(fā)和采購實現(xiàn)協(xié)同效應并合并動力總成單元的總量有望降低燃料電池技術的成本。

在全球成功測試了 BMW iX5 氫能試點車隊后，寶馬集團現(xiàn)在正準備在 2028 年基于聯(lián)合開發(fā)的下一代動力總成技術量產(chǎn)配備氫能驅動系統(tǒng)的車輛。量產(chǎn)車型將整合到寶馬的現(xiàn)有產(chǎn)品組合中，即寶馬將在額外的氫燃料電池驅動系統(tǒng)變體中提供現(xiàn)有車型。由于 FCEV 技術是另一種電動汽車技術，寶馬集團明確將其視為對電池電動汽車 （BEV） 使用的驅動技術的補充，僅次于插電式混合動力電動汽車 （PHEV） 和內(nèi)燃機 （ICE）。

實現(xiàn)氫能交通全部潛力的途徑包括將其用于商用車和為所有出行應用（包括氫動力乘用車）建立加氫基礎設施。認識到這些技術的互補性，寶馬集團和豐田汽車公司正在支持擴大加氫和電池電動汽車充電基礎設施。兩家公司都通過創(chuàng)造需求、與正在建設低碳氫氣生產(chǎn)、分銷和加氫設施的公司密切合作來鼓勵可持續(xù)的氫供應。