為積極應(yīng)對(duì)全球氣候變化的挑戰(zhàn)，港口等交通領(lǐng)域能源正加速向低碳化轉(zhuǎn)型。氫能，作為一種清潔、高效的能源，以其“零排放”的顯著優(yōu)勢(shì)及跨地區(qū)、跨季節(jié)的能量存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)化能力，正逐步成為港口綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵清潔能源，并有望在未來(lái)成為港口物流領(lǐng)域的主要清潔能源之一。

港口成為氫能應(yīng)用的先鋒陣地

今年，政府工作報(bào)告中首次明確提出要加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，標(biāo)志著氫能產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。在此背景下，青島、上海、嘉興等城市積極響應(yīng)，將氫能產(chǎn)業(yè)列為重點(diǎn)發(fā)展方向，并特別注重在港口領(lǐng)域的示范應(yīng)用。港口，憑借其獨(dú)特的地理位置和龐大的物流需求，成為了氫能應(yīng)用的重要舞臺(tái)。

港口發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)顯著。一方面，港口擁有廣闊的臨港生產(chǎn)空間，為氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的布局提供了充足的基礎(chǔ)條件。另一方面，作為大規(guī)模貨物吞吐的貿(mào)易節(jié)點(diǎn)，港口能夠顯著降低物流成本和氫能儲(chǔ)運(yùn)成本，從而有利于氫能商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的成本控制。此外，港口與航運(yùn)的緊密聯(lián)系，不僅拓寬了氫能的應(yīng)用范疇，還使得港口成為未來(lái)氫能應(yīng)用的重要場(chǎng)景。

目前，我國(guó)已有多個(gè)港口率先行動(dòng)，積極開(kāi)展氫能港口建設(shè)，通過(guò)引入氫能重卡、氫能叉車等先進(jìn)設(shè)備，積極推動(dòng)港口物流運(yùn)輸?shù)木G色化、低碳化進(jìn)程。

嘉興港的氫能實(shí)踐

位于長(zhǎng)江三角洲南翼、杭州灣北岸的嘉興港，一輛輛白綠相間的氫能重卡穿梭于道路中間，高效、環(huán)保地完成著集裝箱的運(yùn)輸任務(wù)。

“加一次氫可以跑400公里，且每輛車每年可減碳量約80噸。”嘉興港務(wù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前，該港口已投用氫能重卡80輛，成為全國(guó)港口大規(guī)模氫燃料電池重卡示范運(yùn)營(yíng)的先行者。

據(jù)悉，嘉興港原來(lái)使用的重卡多為柴油驅(qū)動(dòng)，由于作業(yè)起停頻繁，導(dǎo)致碳排放量居高不下。為了積極響應(yīng)降碳減排的發(fā)展需求，嘉興港引入了搭載國(guó)鴻氫能燃料電池系統(tǒng)的氫能重卡，為短駁倒載作業(yè)帶來(lái)了綠色動(dòng)力，推動(dòng)綠色港口能源消費(fèi)的低碳化轉(zhuǎn)型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這80輛氫能重卡預(yù)計(jì)每年能為港口節(jié)約燃料成本超過(guò)300萬(wàn)元，減少碳排放4000噸，為綠色港口建設(shè)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

為確保氫能重卡能夠更好地勝任港口的短駁倒載作業(yè)，國(guó)鴻氫能為這些重卡配備了領(lǐng)先的燃料電池系統(tǒng)。該系統(tǒng)在功率密度、動(dòng)態(tài)響應(yīng)速率、百公里氫耗及低溫啟動(dòng)性能等方面均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，充分滿足了港口作業(yè)場(chǎng)景下低速、大扭矩、長(zhǎng)時(shí)間工作及短距離運(yùn)行的實(shí)際需求。

同時(shí)，通過(guò)聯(lián)合多方對(duì)氫能重卡在性能和節(jié)能方面進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化升級(jí)，不僅顯著降低了加氫頻次，還大幅提升了續(xù)航能力，進(jìn)一步提高了車輛的使用效率和工作效能，為港口生產(chǎn)作業(yè)提供了強(qiáng)有力的保障。

嘉興港的司機(jī)們對(duì)氫能重卡也是贊不絕口。司機(jī)郭師傅表示，“駕駛氫能源車的感覺(jué)和原先的柴油車差不多，很順滑。補(bǔ)能速度快，故障率低，工作時(shí)幾乎無(wú)噪音，零排放、無(wú)污染，對(duì)身體也更好。我們更喜歡開(kāi)氫能源車”。

氫能港口建設(shè)方興未艾

嘉興港的氫能實(shí)踐只是我國(guó)港口綠色轉(zhuǎn)型的一個(gè)生動(dòng)案例。隨著氫能技術(shù)的不斷成熟和應(yīng)用場(chǎng)景的持續(xù)拓展，叉車、重型吊機(jī)、海河聯(lián)運(yùn)船舶等更多港口設(shè)備將逐步實(shí)現(xiàn)氫能化改造。根據(jù)國(guó)際可再生能源署（IRENA）預(yù)計(jì)，到2050年，全球大約四分之一的氫氣將用于國(guó)際貿(mào)易，其中一半將通過(guò)船舶運(yùn)輸，將帶動(dòng)氫能的全球化應(yīng)用。

展望未來(lái)，氫能不僅將在陸上交通領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，還將逐步延伸至海上運(yùn)輸領(lǐng)域，成為航運(yùn)業(yè)降碳的關(guān)鍵力量。國(guó)鴻氫能將繼續(xù)攜手產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，不斷拓展以港口運(yùn)輸為代表的氫能裝備應(yīng)用場(chǎng)景，為全球港口的綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量，共同推進(jìn)港口運(yùn)輸?shù)木G色轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。